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Code Henry
The first comprehensive legal code of the Kingdom of Haiti, promulgated by King Henry Christophe on February 20, 1812 — a sovereign act of juridical self-determination just eight years after the world's only successful slave revolution produced an independent nation.
This digital edition presents the complete Code in 3,004 articles spanning 8 laws and 67 titres — from the Loi Civile's 1,535 articles on personhood, marriage, property, and succession, to the Loi sur la Procédure Criminelle's 421 articles on investigation, confrontation, and royal clemency. Every article has been hand-extracted from 19th-century OCR, corrected, translated into English, and annotated with plain-language life lessons and scholarly notes. Browse in French, English, or Kreyòl Ayisyen.
3,004 articles · 8 laws · 3 languages · 213 years restored
3,004 articles in the Code Henry
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123
Article 123Commercial Law · Des Affrétemens, Nolissemens, Chartes-parties
Commercial Law
Les causes majeures annulent toutes les conventions; cependant, si les effets de ces causes ne durent que quinze jours, les conventions tiendront; mais s'ils existent...Force majeure annuls all agreements; however, if the effects of such causes last only fifteen days, the agreements shall stand; but if they persist for...
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Les causes majeures annulent toutes les conventions; cependant, si les effets de ces causes ne durent que quinze jours, les conventions tiendront; mais s'ils existent pendant un plus long espace de temps, elles seront annullées de droit, sans que les contractans puissent, de part et d'autre, exiger aucune indemnité; elles subsistent, si la cause majeure arrive pendant le voyage; alors, il n'y a pas lieu à augmentation de fret.
Force majeure annuls all agreements; however, if the effects of such causes last only fifteen days, the agreements shall stand; but if they persist for a longer period, they shall be annulled by operation of law, without either party being able to demand any indemnity; they survive if the force majeure occurs during the voyage; in that case, there shall be no increase in freight.
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124
Article 124Commercial Law · Des Affrétemens, Nolissemens, Chartes-parties
Commercial Law
Le navire, ainsi qu'il se poursuit et comporte, le fret, sont affectés au payement des conventions des parties.The ship, as it stands and is, and the freight, are subject to payment of the parties' agreements.
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Le navire, ainsi qu'il se poursuit et comporte, le fret, sont affectés au payement des conventions des parties.
The ship, as it stands and is, and the freight, are subject to payment of the parties' agreements.
Le connaissement, qui doit être fait en double, triple, etc. et signé du chargeur et du capitaine, contiendra: l'espèce, la quantité et la qualité des...The bill of lading, which must be made in duplicate, triplicate, etc. and signed by the shipper and the captain, shall contain: the type, quantity,...
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Le connaissement, qui doit être fait en double, triple, etc. et signé du chargeur et du capitaine, contiendra: l'espèce, la quantité et la qualité des diverses marchandises chargées; le nom du bâtiment et de la ville à laquelle il appartient; l'état dans lequel se trouve le bâtiment au moment qu'il est frété; le nom du capitaine, le port dans lequel il est mouillé; celui pour lequel il s'expédie; le nom du chargeur et son domicile; le prix du fret; les marques et les numéros des objets embarqués à fret, seront transportés en marge; et enfin le nom de la personne à laquelle ils sont consignés; si le fret a été payé ou s'il ne l'a pas été; et dans ce dernier cas, celui qui doit payer; mais on exceptera toujours les causes majeures, qui le sont de rigueur.
The bill of lading, which must be made in duplicate, triplicate, etc. and signed by the shipper and the captain, shall contain: the type, quantity, and quality of the various goods loaded; the name of the vessel and the city to which it belongs; the condition of the vessel when chartered; the captain's name, the port where it is moored; the port for which it is dispatched; the shipper's name and domicile; the freight price; the marks and numbers of goods loaded for freight, noted in the margin; and finally the name of the person to whom they are consigned; whether the freight has been paid or not; and in the latter case, who must pay; but force majeure is always excepted, as a matter of law.
Quant au cabotage fait dans les ports du royaume, les feuilles d'expédition qui seront détaillées, ainsi que le prescrit l'article 100, tiendront lieu de connaissemens,...As for coastal trade within the kingdom's ports, the dispatch sheets, which shall be detailed as prescribed by article 100, shall serve as bills of...
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Quant au cabotage fait dans les ports du royaume, les feuilles d'expédition qui seront détaillées, ainsi que le prescrit l'article 100, tiendront lieu de connaissemens, et en auront toute la force.
As for coastal trade within the kingdom's ports, the dispatch sheets, which shall be detailed as prescribed by article 100, shall serve as bills of lading and have their full force.
Si les connaissemens ne se trouvent pas d'accord, on s'en tiendra à celui qui sera entre les mains du capitaine; pourquoi il doit être contre-signé...If the bills of lading do not agree, the one in the captain's hands shall prevail; which is why it must be countersigned by the...
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Si les connaissemens ne se trouvent pas d'accord, on s'en tiendra à celui qui sera entre les mains du capitaine; pourquoi il doit être contre-signé par le chargeur, sauf les autres preuves que pourraient fournir les fréteurs.
If the bills of lading do not agree, the one in the captain's hands shall prevail; which is why it must be countersigned by the shipper, subject to other evidence the shippers may provide.
Les consignataires qui auront reçu les marchandises portées dans les connaissemens, seront tenus à donner au capitaine bonne et valable décharge d'icelles. S'il y a...The consignees who have received the merchandise listed in the bills of lading shall be required to give the captain a good and valid discharge....
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Les consignataires qui auront reçu les marchandises portées dans les connaissemens, seront tenus à donner au capitaine bonne et valable décharge d'icelles. S'il y a dans les marchandises déficit ou avaries, ils les feront constater par-devant le juge de l'amirauté, et le montant d'iceux sera retenu sur le fret, s'il y a lieu; si le fret ne suffit pas, ils se mettront en règle envers le propriétaire du bâtiment sur lequel ils auront éprouvé ledit déficit ou avaries.
The consignees who have received the merchandise listed in the bills of lading shall be required to give the captain a good and valid discharge. If there is a deficit or damage in the merchandise, they shall have it verified before the admiralty judge, and the amount shall be withheld from the freight, if applicable; if the freight is insufficient, they shall proceed against the vessel owner on which they experienced said deficit or damage.
Si le bâtiment est frété en partie, l'affréteur ne peut charger que dans la proportion convenue; s'il est frété en totalité, le fréteur ne peut...If the vessel is chartered in part, the charterer may only load in the agreed proportion; if chartered in whole, the ship operator may load...
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Si le bâtiment est frété en partie, l'affréteur ne peut charger que dans la proportion convenue; s'il est frété en totalité, le fréteur ne peut rien charger à bord sans le consentement de l'affréteur, qui en devient, pour ainsi dire, le propriétaire pour le voyage, et seul il a droit aux profits qui peuvent résulter du fret excédant.
If the vessel is chartered in part, the charterer may only load in the agreed proportion; if chartered in whole, the ship operator may load nothing on board without the charterer's consent, who becomes, so to speak, the owner for the voyage, and alone has the right to profits from any excess freight.
Si le tonnage porté dans la charte-partie n'existe pas, le fréteur doit à l'affréteur une indemnité, qui sera établie par une règle de proportion.If the tonnage stated in the charter party does not exist, the ship operator owes the charterer an indemnity, which shall be established by a...
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Si le tonnage porté dans la charte-partie n'existe pas, le fréteur doit à l'affréteur une indemnité, qui sera établie par une règle de proportion.
If the tonnage stated in the charter party does not exist, the ship operator owes the charterer an indemnity, which shall be established by a rule of proportion.
Mais si l'affréteur a frété en totalité (que le chargement soit complet ou non) il n'en doit pas moins le montant total du fret porté...But if the charterer has chartered in whole (whether the cargo is complete or not), he nonetheless owes the full amount of freight stated in...
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Mais si l'affréteur a frété en totalité (que le chargement soit complet ou non) il n'en doit pas moins le montant total du fret porté dans la charte-partie.
But if the charterer has chartered in whole (whether the cargo is complete or not), he nonetheless owes the full amount of freight stated in the charter party.
Le capitaine a le droit de faire mettre à terre, aux frais et aux risques des chargeurs, les marchandises qui peuvent se trouver à son...The captain has the right to put ashore, at the expense and risk of the shippers, merchandise found on board that is not stated in...
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Le capitaine a le droit de faire mettre à terre, aux frais et aux risques des chargeurs, les marchandises qui peuvent se trouver à son bord et qui ne sont pas énoncées dans la charte-partie, où il en fera faire une estimation, et pourra en exiger le plus haut prix accordé sur la place pour fret.
The captain has the right to put ashore, at the expense and risk of the shippers, merchandise found on board that is not stated in the charter party, where he shall have an appraisal made and may demand the highest freight price available on the market.
Le capitaine est payé du fret des marchandises jetées à la mer, pour le salut commun; mais répartition du montant des marchandises sera faite, et...The captain is paid freight for merchandise thrown overboard for the common safety; but the apportionment of the value of the merchandise shall be made,...
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Le capitaine est payé du fret des marchandises jetées à la mer, pour le salut commun; mais répartition du montant des marchandises sera faite, et leur perte supportée par la masse totale, en vertu d'une règle de proportion.
The captain is paid freight for merchandise thrown overboard for the common safety; but the apportionment of the value of the merchandise shall be made, and their loss borne by the total cargo mass, by a rule of proportion.
Si la preuve est acquise d'une fausse estimation faite de marchandises chargées à bord, le capitaine pourra faire estimer de nouveau, et exiger son fret...If proof is obtained of a false appraisal of merchandise loaded on board, the captain may have a new appraisal made and demand his freight...
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Si la preuve est acquise d'une fausse estimation faite de marchandises chargées à bord, le capitaine pourra faire estimer de nouveau, et exiger son fret sur la nouvelle estimation.
If proof is obtained of a false appraisal of merchandise loaded on board, the captain may have a new appraisal made and demand his freight on the new estimate.
Dans le cas de la fraude complète, c'est-à-dire, que des marchandises déclarées ne se trouvassent pas dans les caisses, emballages, etc., le capitaine a le...In the case of complete fraud, that is, where declared merchandise is not found in the crates, packaging, etc., the captain has the right to...
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Dans le cas de la fraude complète, c'est-à-dire, que des marchandises déclarées ne se trouvassent pas dans les caisses, emballages, etc., le capitaine a le droit de poursuivre les chargeurs auprès de la cour de l'amirauté, ou criminellement, à la requête du procureur du roi.
In the case of complete fraud, that is, where declared merchandise is not found in the crates, packaging, etc., the captain has the right to pursue the shippers before the admiralty court, or criminally, at the request of the king's prosecutor.
Les appointemens des officiers, les gages des matelots, ne pourront être compris dans ce que nous appelons masse commune; et ils n'entrent pour rien dans...The salaries of officers and wages of sailors may not be included in what we call the common mass; and they have no part in...
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Les appointemens des officiers, les gages des matelots, ne pourront être compris dans ce que nous appelons masse commune; et ils n'entrent pour rien dans cette répartition.
The salaries of officers and wages of sailors may not be included in what we call the common mass; and they have no part in this distribution.
Les marchandises chargées à bord d'un bâtiment sont la garantie du fret. Cependant le capitaine ne pourra les garder à son bord; mais il est...Merchandise loaded on board a vessel is the guarantee for the freight. However, the captain may not keep them on board; but he is authorized...
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Les marchandises chargées à bord d'un bâtiment sont la garantie du fret. Cependant le capitaine ne pourra les garder à son bord; mais il est bien autorisé à se faire donner caution, et garantie, pour le montant de son fret.
Merchandise loaded on board a vessel is the guarantee for the freight. However, the captain may not keep them on board; but he is authorized to require security and guarantee for the amount of his freight.
Dans le cas que l'affréteur fût dans l'impossibilité de lui fournir une caution valable, il pourra, pour la sûreté du payement de son fret, retenir...In the case where the charterer is unable to provide adequate security, the captain may, for the safety of his freight payment, retain a sufficient...
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Dans le cas que l'affréteur fût dans l'impossibilité de lui fournir une caution valable, il pourra, pour la sûreté du payement de son fret, retenir jusqu'à ce qu'il soit effectué, une quantité suffisante de marchandises, et remettre l'excédant à l'affréteur, pour le mettre à même de le remplir sur le produit de la vente des marchandises remises.
In the case where the charterer is unable to provide adequate security, the captain may, for the safety of his freight payment, retain a sufficient quantity of merchandise until payment is made, and return the excess to the charterer, to enable him to pay from the sale proceeds of the returned merchandise.
S'il existe à son bord des chargemens faits par plusieurs affréteurs, le plus fort chargeur deviendra la caution des autres, et à lui seul sera...If there are cargoes on board from several charterers, the largest shipper shall become the surety for the others, and to him alone shall be...
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S'il existe à son bord des chargemens faits par plusieurs affréteurs, le plus fort chargeur deviendra la caution des autres, et à lui seul sera indistinctement remis les marchandises dont on poursuit le fret, pour faire la vente d'icelle et acquitter leur fret.
If there are cargoes on board from several charterers, the largest shipper shall become the surety for the others, and to him alone shall be indiscriminately delivered the merchandise for which freight is pursued, to sell it and settle their freight.
Dans le cas de mauvaise volonté prouvée de la part de l'affréteur, le capitaine pourra même demander par justice, la vente publique des marchandises qu'il...In the case of proven bad faith on the part of the charterer, the captain may even request through the courts the public sale of...
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Dans le cas de mauvaise volonté prouvée de la part de l'affréteur, le capitaine pourra même demander par justice, la vente publique des marchandises qu'il a à son bord.
In the case of proven bad faith on the part of the charterer, the captain may even request through the courts the public sale of the merchandise on board.
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142
Article 142Commercial Law · Du Contrat d'Assurance
Commercial Law
Le contrat d'assurance est celui par lequel des gens de mer s'engagent par écrit, à rendre des marchandises à un lieu qui lui est indiqué,...The insurance contract is one by which seafarers commit in writing to deliver merchandise to an indicated place, for an agreed premium, or else pay...
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Le contrat d'assurance est celui par lequel des gens de mer s'engagent par écrit, à rendre des marchandises à un lieu qui lui est indiqué, moyennant une prime convenue, sinon payer le montant des marchandises y énoncées. Le contrat d'assurance sera donc rédigé par écrit; il sera daté du jour où il est consenti et de l'heure à laquelle il est souscrit. Il pourra être fait sous signature privée, pourvu que deux négocians domiciliés signent comme témoins, déclarant avoir pris lecture de son contenu.
The insurance contract is one by which seafarers commit in writing to deliver merchandise to an indicated place, for an agreed premium, or else pay the value of the merchandise stated therein. The insurance contract shall therefore be drawn up in writing; it shall be dated with the day it is agreed and the hour it is signed. It may be made by private signature, provided that two domiciled merchants sign as witnesses, declaring they have read its contents.