Skip to content
🇭🇹   BETA  ·  Istwanou is free during beta — free access continues until January 1, 2027 or when we reach 100,000 entries, whichever comes first.  ·  4,236 entries published  ·  95,764 entries away from the 100k milestone.       🇭🇹   BETA  ·  Istwanou is free during beta — free access continues until January 1, 2027 or when we reach 100,000 entries, whichever comes first.  ·  4,236 entries published  ·  95,764 entries away from the 100k milestone.       
You are offline — some content may not be available
73

Article 73

Des Privilèges sur les Navires

Commercial Law
Titre II: Des Navires et autres Bâtimens de mer (On Ships and Other Seagoing Vessels)
Chapitre I: Des Privilèges sur les Navires (On Maritime Liens)

Tous navires et bâtimens de mer sont déclarés meubles; ils sont cependant particulièrement affectés au payement du vendeur et gages des équipages, des fournisseurs, des droits de pilotage, tonnage, cale, magasinage, des ouvriers qui auront travaillé à leur réparation, pour les sommes empruntées par le capitaine pour faire son expédition, pour les dommages et intérêts dus aux fréteurs; et enfin pour les frais de justice qui pourront être relatifs à leur vente.

Life lesson: A ship is movable property, but it carries a long list of built-in debts — crew wages, port fees, repair costs — that follow it everywhere.
Notes: Ships = movable property (meubles), but with extensive statutory liens (privilèges): seller, crew wages, suppliers, pilotage, tonnage, dry dock, warehousing, repair workers, captain's expedition loans, shipper damages, court costs. Comprehensive lien hierarchy.
Share this article